Октябрьская железная дорога тестирует новый диагностический комплекс для высокоскоростных участков путей.
После испытаний, оборудование, смонтированное в отельном вагоне, будет работать на маршрутах Петербург — Москва и Петербург — Выборг.
Главное отличие установки «Спринтер» от уже используемой — в скорости. Разработки подобного вагона ведутся уже несколько лет. Основная проблема в том, что повышение скорости ультразвукового контроля снижало его достоверность.
Традиционно считалось, что для ультразвукового контроля есть предел максимально допустимой скорости 50–60 км/ч. Однако в данном случае было найдено инновационное решение. Система может снимать показания с железнодорожного полотна на 140 километрах в час и не требует остановок на перегонах. На проверку рельсов, соединяющих две столицы, будет уходить два дня в оба направления, в отличие от восьми дней сегодня.
По расчётам разработчиков, 50 таких вагонов, работающих на сети РЖД, смогли бы заменить 20 тысяч операторов дефектоскопных тележек и сигналистов, которые сейчас осуществляют сплошной контроль рельсов.
Отметим, что новый диагностический комплекс может работать в составе любого пассажирского поезда. Если испытания пройдут успешно, он выйдет на линии в конце этого года.
